Распродажа дешевых билетов на рейсы S7 Airlines за полцены

Авиакомпания S7 Airlines в течение 11-13 ноября 2025 г. проводит масштабную распродажу дешевых билетов со скидками до 50% на рейсы «туда-обратно» на даты вылета, начиная с 18 ноября 2025 г. Предложение распространяется исключительно на маршруты с обратным перелетом.

Согласно условиям оферты, воспользоваться льготными расценками можно на следующих рейсах:

• из Москвы в Казань с 13 по 21 января 2026 г. по цене от ₽5 324 в обе стороны,
• из Москвы в Минеральные Воды с 05 по 11 декабря 2025 г. (от ₽6 874):
• из Москвы в Сочи с 10 по 17 декабря (от ₽6 884);
• из Москвы в Краснодар с 04 по 09 декабря 2025 г. (от ₽9 868);
• из Новосибирска в Бухару с 18 по 25 ноября 2025 г. (от ₽10 712);
• из Москвы в Горно-Алтайск с 26 ноября по 01 декабря 2025 г. (от ₽11 770);
• из Москвы в Новосибирск с 16 по 18 января 2026 г. (от ₽12 581);
• из Москвы в Стамбул с 07 по 12 декабря 2025 г. (от ₽12 788);
• из Владивостока в Шанхай с 28 января по 05 февраля 2026 г. (от ₽13 489);
• из Санкт-Петербурга в Новосибирск с 03 по 06 декабря 2025 г. (от ₽13 968);
• из Новосибирска в Дубай с 17 декабря 2025 г. по 01 января 2026 г. (от ₽16 299).

По словам спикеров перевозчика, S7 использует подобные акции для повышения загрузки на зимних маршрутах. Воздушный оператор входит в число крупнейших частных перевозчиков РФ с флотом из 104 самолетов (включая два грузовых) производства концернов Embraer, Boeing и Airbus. Вместимость воздушных судов – от 78 до 211 кресел. Салоны бизнес-класса на 8 персон имеются во всех A320neo (31 машина), A321-200 (11), A321neo (8) и B737-800 (17).

В портфеле заказов – исключительно дайнеры отечественного производства, а именно 100 единиц Ту-214.

Отметим, что распродажу билетов в течение 11-13 ноября 2025 г. также проводит авиакомпания Red Wings. По условия акции пассажиры могут приобрести проездные документы со скидкой до 65% на перелеты «туда-обратно», начиная с 18 ноября. Оферта распространяется на ряд международных и внутренних маршрутов по тарифам «Лайт» и «Стандарт».

Согласно условиям акции, перелет в Грузию обойдется от ₽7 000 в одну сторону (-30%), в Турцию — от ₽11 000 (-30%), в Армению — от ₽8 800 (-25%), в Казахстан — от ₽13 000 (-40%), в Узбекистан — от ₽5 700 (до -65%).

Стоимость рейсов из Екатеринбурга начинается с отметки ₽4 400. На дальневосточных направлениях и на перелетах в Забайкалье, по уверениям спикеров перевозчика, можно сэкономить до 45%.

Напомним, что зарубежные перевозчики «положили глаз» на флот S7 Airlines. По словам главы черногорской компании MelonAero Олега Евдокимова, египетская AlMasria Universal Airlines и филиппинская SEAIR International выразили готовность взять под управление часть имеющихся в распоряжении S7 Airlines самолетов Airbus A320neo. Речь идет о 7-и воздушных судах, уточняет AirInSight.

По данным Flightradar24, AlMasria выполняет рейсы из Хургады и Шарм-эль-Шейха в Москву, Санкт-Петербург и Калининград. Флот египетского перевозчика состоит из 8-и самолетов, шесть из которых шесть относятся к семействам A320 и A321.

SEAIR International — филиппинский перевозчик, эксплуатирующий два Boeing 737 в грузовой компоновке Freighter.

MelonAero, по словам Евдокимова, направила официальные предложения по принадлежащим S7 самолетам Airbus в Минтранс России, а также премьеру Михаилу Мишустину и заместителю министра Виталию Савельеву.

По сведениям Ch-Aviation, S7 в течение 2017-22 гг. обзавелась 37-ю лайнерами A320neo и A321neo, большая часть которых ныне находится на земле из-за отсутствия запчастей и комплектующих (западные санкции сделали невозможным прямые поставки деталей от Airbus и Boeing).

По данным редакции издания «КоммерсантЪ», упомянутое выше предложение MelonAero в настоящее время изучается правительством РФ. При этом потенциальная передача машин зарубежным контрагентам может быть затруднена из-за лизинговых обязательств перед AerCap, Air Lease Corp., Avolon, DAE Capital. BOC Aviation и SMBC Aviation Capital.

Вторая препона – необходимость одобрения со стороны нескольких ведомств, включая ФСБ, на вывоз вывоз воздушных судов из России (соответствующая норма вступила в силу вскоре после начала СВО).

Российские перевозчики пытаются находить решения через посредников и заключать контракты с иранскими авиазаводами для обслуживания самолётов. В СМИ одно время появлялись сообщения о возможной помощи со стороны Ethiopian Airlines, однако руководство африканского перевозчика впоследствии опровергло указанные слухи, заявив о решении продолжать соблюдение международных правил и об отсутствии планов работы с воздушными операторами из РФ.